打造“聪明的车”“智慧的站”“数字的线”“动态的网”，“十四五”时期，北京公交服务将再上一个台阶。

昨天（13日），记者从北京公交集团获悉，到2025年，北京公交客运线路总数将达到2200条，常规线路达到1247条、线路长度达到2.86万公里，年客运量达到23亿人次。今年，北京公交将加密与地铁网的接驳服务，将再延长部分公交线路营业时间。

长线逐步减少短线越来越多

“近年来，我们通过优化削减了2000多公里的重复线路，解决400多公里的公交覆盖，线路条数不断增加，城区线路长度减少，线网长度不断增加，长线逐步减少，短线越来越多，线路周转效率得以提升。”北京公交集团线网中心副经理季欣荣介绍。

去年，北京公交共调整60余条线路营业时间。一方面结合“乘客需求”延长50余条线路的营业时间；另一方面缩短6条与夜班重叠线路的营业时间。今年，公交运营时间将继续优化调整，除了延续营业时间延长+缩短结合的措施，满足乘客出行需求，还将分区间安排线路营业时间。

具体来讲，结合公交专用道启用时段，通过调整营业时间的方式，将部分线路低峰时段调整为区间运营。例如，京通快速走廊由通州新华大街开往国贸方向，现有647路、667路、806路等多条规划干线并行，高峰时段客流较大，依托公交专用道运送速度快、效率高；低峰时段客流很低，将部分线路低峰时段调整为通州城区内区间运营，减少低峰时段低效行驶公里，将公交资源高效运转。

进一步加密与地铁网接驳

今年，北京公交将加密与地铁网的接驳服务，加强地铁网覆盖不足区域、外围横贯轨道网的地面公交服务。根据前期踏勘调研，1000余处公交站正在研究通过改造，进一步缩短换乘地铁距离。

据介绍，公交集团对接驳地铁的站位及周边道路设施改造提出了需求。其中包括铲除绿化带并硬化地面，拆除隔离护栏，道路渠化改造、清理路侧停车位，调整交通标线，增设过街设施，在地铁口周边增建道路等。

今年，公交优化主要关注地铁成网对地面公交全网的影响，着眼于公交线网内并行线路的优化、低客流线路或区段的优化。其中，17号线南段涉及大羊坊路沿途公交优化；8号线南北贯通天坛、前门、王府井、南锣鼓巷、后海、鸟巢，关注141路、82路客流变化；14号线东西贯通涉及南二环、南三环的客流影响，关注973路及途经丽泽路的公交客流变化。

同时，加密与地铁网的接驳服务、加强地铁网覆盖不足区域、外围横贯轨网的地面公交服务。为方便东坝地区居民出行，打造东坝南二街公交干线，已于去年5月调整412路（原619路）至东坝南二街，线路调整后形成了东坝地区新的地面公交服务通道，方便沿线多个小区居民出行。未来地铁12号线、3号线辐射东坝地区时，公交再适时调整，减加结合、长短结合，发挥两网各自优势。

促进线网互补融合，补充轨道线路空白区域公交线路，还要增加接驳地铁的微循环小公交。针对去年多条地铁线段开通，公交集团新开微循环进行接驳。针对17号线南段，新开专217接驳地铁十八里店站，新开专232接驳地铁次渠北站等。今年年底，服务16号线南段和昌平线南延，公交集团正在进一步研究接驳方案。

此外，结合地铁末端站运营时间，还要进一步做好夜间公交运力投放，加强与轨道运营时间的衔接补充。如在丰台火车站开通夜间摆站车，结合夜间火车到站时间增设开往三环夏家胡同的摆站车。

丽泽将推“需求响应式”优享巴士

疫情期间，一人一座、快速直达的定制公交受到通勤族的欢迎。今年，北京公交集团还计划在丽泽商务区试点“需求响应式”公交服务，推出优享巴士新产品。

优享巴士将升级差异化、个性化服务，从响应时间、需求匹配度、乘车效率、舒适度等方面充分发挥需求响应式公交相比传统公交的优势，服务通勤通学出行需求，降低预约成行人数门槛。同时，完善人、车、线、站等资源分配算法，按预约出行需求灵活设站。

季欣荣介绍，围绕区域内短途出行需求，北京公交集团创新定制公交服务模式，按照“定站不定线，按需派车”原则，采用线上预约、线下核销的方式，为区域内市民提供定制化公交出行服务。

去年，公交集团于4月开通了望京区域巡游，后续又开通了环球度假区、苏家坨、小红门、丰台科技园区、回龙观区域巡游。望京的巡游日均载客已突破2000人次，丰台科技园日均达1000余人次。

巡游定制公交的开通，服务了市民出行“最后一公里”，有效解决了共享单车无序投放的问题。同时，为市民提供全天候服务，减少了特殊天气时居民步行、骑行不便，特殊天气时客运量比平时增长30%左右。