每个早高峰，住在潮白河两岸的上班族乘着疾驰的汽车和飞奔的高铁往来东西，上演着“双向奔赴”。
与很多人熟知的“北三县－北京”上班路不同，反方向“北京－北三县”也开始出现越来越多身影。五年来，两地携手合作210个项目，带动产业落地、架桥通路、公共服务联动，绘出更便捷的通勤圈，让住在北京、工作在北三县的人也变多了。
一条创新链联动两岸
从北京到廊坊北三县上班的身影中就有李春安。自从成为京津冀国家技术创新中心燕郊分中心的执行主任，他上班的地方就从海淀变成了燕郊，每天都要驱车45公里到潮白河对岸。
当京津冀国家技术创新中心培育的项目逐渐成熟，具备产业化条件，当务之急便是寻找规模化生产空间，而燕郊中心的定位之一正是产业加速基地。
最早从北京落地燕郊中心的三家企业中，纳开科技公司脱胎于北京大学的研究团队，是国内较早开展冷原子物理实验的实验小组之一，先后参与了多项国家级课题，聚焦量子实验系统等产品的研发。这家公司去年刚刚成立，为推动研发成果的产业化，李春安立刻向团队发出了邀请函。
“对于自主培育的企业，我们非常有感情，就积极引导他们来燕郊。”看到自主培育的项目扎根燕郊，他内心充满成就感。燕郊与北京仅一水之隔，更适合这些总部和研发功能设在北京的企业；再加上燕郊在智能制造、生物医药、电子信息领域都有大量企业，产业基础有利于这些企业发展。
潮白河西岸，京津冀国家技术创新中心通州中心正在与燕郊中心联动招商。两边联署办公，根据企业需求定制最优的落地方案，符合三河产业方向的项目落地三河，符合通州产业方向的企业落地通州。
明年底，燕郊中心超30万平方米的创新基地即将落成，建成后将承接约100个企业开展中试放大和规模化生产。“届时，备受关注的地铁22号线也将通车运营，燕郊与北京的手会牵得更紧，产业与创新协作也会更紧密。”李春安充满期待地说。
北京名医带着“秘方”出诊
踏上同一条路的，还有北京中医药大学第三附属医院的主任医师王彦刚。
他的另一个身份是三河市中医医院的“业务指导院长”。王彦刚是国家临床脾胃病重点专科学术带头人。无论是门诊还是住院病房里，都有慕名而来等着让他号一号脉的患者。
去年5月，北京中医药大学第三附属医院与三河市政府签约，专家正式进驻三河市中医医院。在选择专家进驻三河前，医院领导专门找王彦刚谈话，问他愿不愿意到三河市“支援”。他很爽快就答应了：“我本来就是河北人，来支援家乡是应该的，义不容辞！”
当时，王彦刚坐诊的冶金院区刚刚全面开诊，正是最需要医疗专家的时候。“燕郊这边人口多，人员来自全国各地，病患也比较复杂，更需要好的医疗资源。”他的诊桌上，特意带来了一摞贴心的小纸条，上面写着各种常见疾病所需要的饮食注意情况。这些都是他从医几十年积累下来的经验，细化到哪些肉少吃、哪些菜多吃。患者走的时候带上一张纸条，居家调养需要注意的细节都有了。
厂通路平谷线加速建设
与李春安、王彦刚不同，唐宏每天要踩着施工浮桥往返潮白河两岸好几趟。他是厂通路潮白河大桥工程施工项目部书记，要为两岸的上班族再架设一座桥。
伴随着京津冀协同发展的深入，厂通路加速从规划变为现实。厂通路上的潮白河大桥北京段约占三分之二、河北段约占三分之一，工期仅有一年多的时间，预计今年建成。
让唐宏和团队犯难的是，桥梁结构体系复杂，拱桥斜角角度大、达到58度，在北京市大跨径公路桥梁中还属首例；主桥下部结构涉水深度在最高洪水位时高达21米，是北京地区涉水最深的大跨径普通公路桥梁。
为此，工程师们为厂通路潮白河大桥主桥的每个主墩承台下，都设置6根钻孔灌注桩，直径达到2.2米，每根桩的平均长度都超过60米，让整座大桥更稳。“我们正在抓紧施工，为的就是尽快打通道路堵点，进一步便利两地居民通勤出行。”唐宏算了一下，厂通路建成后，将使大厂县和北京城市副中心的距离缩短到5公里。
这几年，通州区与北三县之间，京唐城际铁路通车运营，北京首条跨省市地铁平谷线进入全面建设阶段，区域内已建成跨界道路10条、跨潮白河桥梁5座，开通跨界公交、通勤定制快巴等20余条。
